Время на чтение: 7 минут
Мир профессий безграничен, и каждый из нас сможет найти в нем что-то по душе. В то время как большинство людей знакомы с работой врачей, юристов и учителей, многие до сих пор задаются вопросом: кто такие речники и чем они занимаются? Выбирают это направление не только те, кто живет у реки или являются продолжателями династий, но и люди, которые в действительности не знакомы с этой профессией!
Согласитесь, именно работа на речном флоте не оставляет равнодушными ни одного любителя просторов воды и величественных теплоходов. Объяснение профессии речника может показаться сложным, но в действительности, это очень увлекательно и интересно.
Я много путешествую по России, но больше всего удивляют туристические поездки на теплоходах, которые впечатляют своим разнообразием, да и профессию речника мало где рекламируют, а флоту, к сожалению, очень не хватает кадров.
История «Антона Чехова»
Антон Павлович Чехов - великий классик мировой литературы, писатель, прозаик, драматург, публицист, врач, общественный деятель в сфере благотворительности, но речь пойдет не о нем.
«Антон Чехов» - теплоход, который обладает прекрасными мореходными качествами, соответствует повышенным экологическим стандартам. На нем установлены сложные навигационные и стабилизационные системы, гарантирующие туристам безопасное и комфортное путешествие практически при любых погодных условиях.
Корабль ходит по одному из самых востребованных маршрутов «Москва-Санкт-Петербург-Москва». Гости теплохода восхищаются старинными поселениями — Угличем, Ярославлем, Горицами, Кижи, Мандрогами.
Во время круиза мне удалось посетить самые интересные места на теплоходе, познакомиться с членами экипажа, увидеть рубку управления и машинное отделение, задать массу вопросов и получить подробные ответы. Самый лучший вид, разумеется, у капитана - из рубки. Только отсюда можно увидеть, что находится по курсу корабля.
«Капитан, капитан улыбнитесь, ведь улыбка это флаг корабля..!»
Самая важная и главная фигура на теплоходе, безусловно, капитан. Капитан пассажирского круизного судна «Антон Чехов» - Юрий Дмитриевич Колбин - один из самых грамотных и опытных судоводителей пассажирского флота судоходной компании «Донинтурфлот», обладающий высокой профессиональной подготовкой и мастерством.
Юрий Дмитриевич на теплоходе «Антон Чехов» прошел путь от простого матроса до высшей ступени должностной лестницы! Уже более 30 лет он работает на родном теплоходе, а в должности капитана перевалил чертову дюжину – 13 лет!
- На первый взгляд может показаться, что мы работаем с механизмами, а на деле нам приходится много общаться с людьми и заниматься организационной работой. А в первую очередь, выстраивать отношения со своей командой, - рассказывает Юрий Дмитриевич. - Экипаж у нас опытный, трудолюбивый, а самое главное, высокопрофессиональный и ответственный.
Юрий Дмитриевич обладает прекрасными человеческими качествами: он руководитель дружного коллектива, чуткий, внимательный к каждому. Надежный и преданный своей профессии, трудолюбивый, отличающийся самообладанием и выдержкой, способный быстро принимать решения.
- Быть капитаном не только очень почетно, но и сложно. Это очень большая ответственность, - продолжает рассказывать о своей профессии Юрий Колбин, - ты должен уметь быстро оценить обстановку и принять верное решение, сохранять спокойствие и уверенность, не паниковать в экстренных ситуациях. Капитан следит как за техническим состоянием своего судна, так и за психологическим климатом в коллективе. Эти составляющие основные в нашей работе.
Старпом - старший помощник капитана
Старпом — это второй человек после капитана на корабле или вторая командная должность на мостике и палубе. На теплоходе «Антон Чехов» эту должность занимает Александр Дмитриевич Салин. На флоте он уже (страшно сказать) 50 лет! В профессии попробовал все – работал и на море, и на реке.
- Люблю любую водную стихию, - говорит Александр Дмитриевич, - лишь бы теплоход был!
У старшего помощника множество обязанностей. Старпом отвечает за подготовку и дисциплину команды, состояние судна во время плавания. Он в любой момент должен быть готов заменить капитана.
- Маршрут «Москва - Санкт-Петербург» считаю самым красивым! – с вдохновением и искоркой в глазах рассказывает Александр Дмитриевич. - Мы проходим великолепные водные артерии - канал имени Москвы, Волгу, Рыбинское водохранилище, реку Шексна, Волго-Балтийский канал. Онежское озеро — самое чистое озеро, так как его дно состоит из шунгита, который очищает воду Онеги. Затем идем по Свири – это единственная река, которая соединяет Онежское и Ладожское озера, и проходим величественную Неву! Вся природа вдохновляет, не перестаешь удивляться её неповторимой красоте!
Действительно, маршрут уникален. Чего стоят только Ладожские шхеры, которые представляют собой комплекс из 650 скалистых островов и обрывистых скал, а также изрезанного временем и стихией побережья самого озера.
Дед - старший механик и сердце корабля
Дедом на флоте называют старшего механика, а сердце корабля – машинное отделение. Дедом оказался молодой мужчина, крепкий на вид, до мельчайших частиц знающий свою машину.
Владимир Николаевич Суховицкий на флоте с 1996 года. Когда я спустилась с ним в машинное отделение, то честно говорю, была страшно удивлена мощи этой громадины! Это сложный организм, который постоянно трудится, дышит, стучит, урчит, выполняя самую главную роль на судне.
Техническое хозяйство на теплоходе очень богатое. Нужно обеспечивать бесперебойную работу главных двигателей и механизмов, хранить топливо, воду, масло, обеспечивать работу судовых систем жизнеобеспечения.
В машинном отделении работают всего пятнадцать человек, работа выстроена строго по часам и должностным обязанностям. Старший механик следит за работой двигателя и его частей, руководит машинной командой. На нем лежит большая ответственность, а самое главное, ему приходится вести постоянный контроль за работой двигателей, а их три по 900 лошадей каждый!
Женщина на корабле – это нормально
Когда я впервые зашла в рубку, то была очень удивлена присутствию девушки в форме. Она под строгим оком старпома управляла огромным белым судном.
Практикантка Дарья с точеной фигуркой и длинной косой внимательно всматривалась в речную гладь и слушала своего наставника. Я сразу прониклась уважением к этой девушке, которая оказалась очень скромной, но в тоже время решительной в исполнении указаний старшего помощника Александра Салина.
- Мне очень нравится профессия судоводителя, - рассказывает Дарья Гребенева, - но выбор этой специальности скорее всего был случайностью. Изначально я собиралась поступать учиться на педагога, но не была уверена. О профессии судоводителя, мне рассказал знакомый, который уже учился в Велико-Устюгском речном училище. Недолго думая, я сдала документы в училище и нисколько не сожалею об этом.
Дарья, учится на «отлично». Уже второй год она проходит практику на теплоходе «Антон Чехов». В ее группе судоводителей 120 человек, из них всего 11 девушек, наверное, самых отчаянных и смелых. Еще больше я была удивлена тем, что оказывается уже не первый год третьим помощником капитана работает тоже девушка, Ангелина Михеева. Сначала, Ангелина Руслановна проходила практику на судне проводником, затем освоила должность рулевого, а уже с 2021 года работает третьим помощником капитана.
Еще полвека назад представительниц прекрасного пола не принимали в морские и речные академии, но сегодня они осваивают разные специальности, вплоть до инженерных и офицерских и нисколько не уступают мужчинам.
- Фразу «Женщина на корабле — к беде» в наши дни произносят разве что ради шутки, — отмечает старший помощник Александр Салин, - Наши девушки очень внимательные, умеют сохранять спокойствие и принимать обоснованные решения в трудных ситуациях. С такими как Ангелина и Дарья можно спокойно, без переживаний и сомнений, идти в любую навигацию!
«Откроет душу мне матрос в тельняшечке…»
Обслуживание теплохода - одно из основных направлений в создании комфорта отдыхающих и команды. Матросы относятся к рядовому составу судна и принадлежат к категории служащих, обеспечивающих порядок на палубе. Грубо говоря, матрос выполняет на судне всю черновую работу.
В обязанности матроса входят: мытье палубы, чистка, уборка, такелажные и грузовые операции. Но если создается впечатление, что стать матросом может кто угодно, это совсем не так. Для допуска к должности современный матрос обязан иметь особые навыки и знания, связанные с палубными работами, умением стоять на руле, быть специалистом по спасательным шлюпкам и плотам, уметь грамотно действовать в аварийных ситуациях, оказывать профессиональную помощь пассажирам. Теоретические знания матрос получает в речных училищах, а навыки приобретаются уже на практике.
Надеюсь, что моя статья поможет молодым людям, выпускникам школ в выборе профессии! А команде «Антона Чехова», желаю удачной, безаварийной навигации, попутного ветра, доброжелательных отдыхающих, только хороших новостей и радостных событий.
Автор: Маргарита Бадьянова.
Донинтурфлот Бонус
